วันที่สามของงานสัมมนาการแลกเปลี่ยนเทคนิควิชาชีพการบินทั่วไป ครั้งที่ 10
| 5.21 | ||
| กําหนดเวลา | เนื้อหาของหลักสูตร | ผู้พูด |
| 8ช่วงครึ่งถึงสิบ:00 | การแลกเปลี่ยนประสบการณ์ด้านการบํารุงรักษายางเครื่องบิน Goodyear | ตัวแทนผู้ผลิตของ Goodyear |
| 10:10-11:10 | ความผิดปกติทั่วไปของเครื่องยนต์ Lycoming รุ่น I0-390C/360 | ผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคโรงงานซ่อมเครื่องบิน |
| 11:20-12:30 | โฮเลเลอร์และอุปกรณ์เสริม Hartzell ความผิดปกติทั่วไป | ผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคโรงงานซ่อมเครื่องบิน |
| 1400-14:40 | การนําเสนอการปรับปรุงเครื่องบิน Cessna172 | ผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคโรงงานซ่อมเครื่องบิน |
| 14:50-15:40 | Cessna172 การตรวจสอบโครงสร้าง ปัญหาทั่วไป | ผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคโรงงานซ่อมเครื่องบิน |
| 1550-16:50 | การแลกเปลี่ยนประสบการณ์จากผู้ทดสอบข้อมูลบรรยากาศ DMA | ตัวแทนผู้ผลิต DMA |
| 1700-18:00 | การนําเสนอการใช้เครื่องมือการบิน Facom | ตัวแทนผู้ผลิตของ Facom |
คุณรู้สึกอย่างไรหลังจากวันแรกของการฝึก? ผมเห็นว่าทุกคนตื่นเต้นมาก ดังนั้นผมคิดว่าวันนี้เป็นวันที่คุ้มค่ามาก!
วันที่สองของการฝึกซ้อมเริ่มแล้ว!
อย่างแรก ลีเว่ย ผู้แทนทางเทคนิคของกู๊ดไอร์ ให้การบรรยาย เขาอธิบายเรื่องของกู๊ดไอร์สภาพแวดล้อมการทํางานที่ยากลําบากของยางเครื่องบิน, การบํารุงรักษาก่อนและการตรวจสอบยางเครื่องบิน เขาเน้นการบํารุงรักษาก่อนยางเครื่องบิน เพราะลูกค้าหลายคนยังไม่เข้าใจการบํารุงรักษา
ในส่วนของคําแนะนําการเก็บและการใช้สําหรับยางเครื่องบิน หนังยางและท่อภายใน ตัวแทนทางเทคนิคของ Goodyear ลี เว่ย กล่าวว่าแต่มันต้องตรงกับสภาพการเก็บรักษาที่ต้องการโดยคู่มือ CMM ของ Goodyear และมาตรฐานการตรวจสอบของคู่มือ CMM.
ต่อมา เซง เรนเวย์ ผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคจากโรงงานซ่อมเครื่องบินของโรงเรียนบินการบินพลเรือนของจีน อธิบายรายละเอียดถึงความผิดปกติทั่วไปของเครื่องยนต์สาย Lycoming IO-390C/360ความผิดปกติทั่วไปประกอบด้วย: ความยากลําบากในการเริ่มต้น, ความเร็วต่ําไม่มั่นคง, เครื่องยนต์สั่น, ความดันน้ํามันเลื่อนต่ํา, อุณหภูมิหัวกระบอกสูง, ฯลฯ, ทั้งหมดนี้ถูกอธิบายรายละเอียด
ในส่วนของความผิดพลาดทั่วไปของหมุนและอุปกรณ์เสริมของฮาร์ทเซลล์ ฟาน ชานเพง ผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิค จากโรงงานซ่อมเครื่องบินของโรงเรียนบินการบินพลเรือนของจีนเน้นในกระบวนการสําคัญและความผิดปกติของการซ่อมแซมหมุนนี่ it is particularly mentioned that the Aircraft Repair Plant of the Civil Aviation Flight Academy of China has completed all preparations for the declaration of maintenance capabilities for the Hartzell steel hub turbine seriesและวางแผนที่จะยอมรับการตรวจสอบสถานที่ของอํานวยการในเดือนสิงหาคม 2025
ตอนบ่าย technical experts from the Aircraft Repair Plant of the Civil Aviation Flight Academy of China used the Cessna 172 aircraft as an example to explain common problems in aircraft modification and structural inspectionพวกเขาพูดถึงการปรับปรุงเครื่องบินเซสนา 172 ความผิดพลาดทั่วไปในการตรวจสอบโครงสร้าง การใช้เครื่องมือเทคโนโลยีสูงในการติดตามโครงสร้างกระบอกของเครื่องบินเซสนา 172และการซ่อมแซมความเสียหายทางโครงสร้างที่สําคัญของเครื่องบิน Cessna 172.
ทุกคนควรรู้จัก DMA Atmospheric Data Tester ต่อไป Li Yong ผู้แทนผู้ผลิต DMA จะแบ่งปันประสบการณ์ของเขาเกี่ยวกับ MPS43B Atmospheric Data TesterMPS43B เป็นเครื่องมือ MPS43 รุ่นที่สอง, ความแม่นยําและผลงานชั้นนําของมันถูกรวมเข้ากับเปลือกขนาดเล็กมาก มันทําให้ผู้ใช้ได้สัมผัสขนาดเล็กและการพกพาซึ่งไม่เป็นไปได้กับผลิตภัณฑ์ที่มีการออกแบบแบบดั้งเดิมผู้ผลิตของเรายังนําผลิตภัณฑ์ไปยังสถานที่ เพื่อให้ทุกคนสามารถสัมผัสผลิตภัณฑ์ได้ใกล้ชิด
ในที่สุด ผู้แทนผู้ผลิตของ Facom ซัน ลียง กล่าวถึงการนําเสนอและการใช้เครื่องมือการบินของ Facomฉันสงสัยว่าทุกคนคุ้นเคยกับการจัดหมวดหมู่ของเกรดเครื่องมือผู้ผลิตยังระบุว่าพวกเขาถูกแบ่งออกเป็นหลัก ๆ: เกรดการบิน - เกรดมืออาชีพ - เกรดการบํารุงรักษา - เกรด DIY; นอกจากนี้ผู้ผลิตเน้นการนําเสนอกระเป๋าเครื่องมืออ่อนใหม่ - Probag และกระเป๋ารถกระบะที่ปรับปรุง.