AeroShell Turbine Oil 390, A 3cS น้ํามันสังเคราะห์เอสเตอร์คู่ความแน่นต่ํา (TEO)

น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์กังหันอากาศยาน

AeroShell Turbine Oil 390 คือน้ำมันไดเอสเทอร์สังเคราะห์ 3 มม.²/s ที่มีส่วนผสมของสารเติมแต่งที่คัดสรรและสมดุลอย่างระมัดระวังเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพทางความร้อนและการเกิดออกซิเดชัน และเพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของน้ำมันพื้นฐาน

AeroShell Turbine Oil 390 ได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นหลักในฐานะน้ำมัน 3 มม. ที่ปรับปรุงแล้ว²/s สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ตของอังกฤษ AeroShell Turbine Oil 390 ได้รับการอนุมัติอย่างเต็มที่สำหรับเครื่องยนต์กังหันที่หลากหลาย

เมื่อไม่นานมานี้ เนื่องจากลักษณะเฉพาะของอุณหภูมิต่ำของ AeroShell Turbine Oil 390 จึงมีความสนใจในการใช้น้ำมันนี้ในหน่วยจ่ายไฟเสริม (APU) เพื่อเอาชนะผลกระทบจากการแช่เย็น แนวทางปฏิบัติปกติคือการปิด APU ในระหว่างการล่องเรือ จากนั้น APU จะประสบกับการแช่เย็น ซึ่งมักจะยาวนาน และเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ จะมีปัญหาอย่างมาก ส่งผลให้เครื่องยนต์ไม่สามารถเพิ่มความเร็วได้ตามเวลาที่กำหนด จึงทำให้เกิดการสตาร์ทค้าง

ในกรณีที่ APU ต้องเผชิญกับการแช่เย็นเป็นเวลานาน ความหนืดของน้ำมันมาตรฐาน 5 มม.²/s ที่ใช้ใน APU จะเพิ่มขึ้นจาก 5 มม.²/s ที่ 100°C เป็นโดยทั่วไป 10,000 มม.²/s ที่ -40°C ที่ความหนืดที่สูงกว่ามากนี้ น้ำมันไม่สามารถไหลได้ง่าย ทำให้เกิดการลากหนืดขนาดใหญ่ภายใน APU ซึ่งมีส่วนทำให้เกิดความยากในการสตาร์ท ในทางกลับกัน AeroShell Turbine Oil 390 จะมีความหนืดเพิ่มขึ้นน้อยกว่ามาก (โดยทั่วไป 2000 มม.²/s ที่ -40°C) พร้อมกับการลดการลากหนืด ซึ่งมักจะเพียงพอที่จะเอาชนะปัญหาการสตาร์ทค้าง

ประสบการณ์ทั้งหมดจนถึงปัจจุบันแสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงอย่างมากในความน่าเชื่อถือของ APU ในสภาวะเย็นเมื่อใช้น้ำมัน AeroShell Turbine Oil 390

• DEF STAN 91-94
• รัสเซีย: อะนาล็อกกับ IPM -10, VNII NP 50-1 4f และ 4u และ 36Ku-A
• การกำหนดบริการร่วม OX-7
• APUs: Honeywell: APUs ทั้งหมดสำหรับน้ำมัน 3cSt
• Pratt & Whitney: ซีรีส์ APS สำหรับน้ำมัน 3cSt, PW901, PW980
• กังหันก๊าซอุตสาหกรรมและทางทะเล: Rolls Royce: Spey & Tay

สำหรับรายการการอนุมัติและคำแนะนำของอุปกรณ์ทั้งหมด โปรดปรึกษาฝ่ายช่วยเหลือด้านเทคนิคของ Shell ในพื้นที่ของคุณ