Rotax 914 F2-01 เครื่องยนต์เครื่องบิน

รายการโรแท็กซ์ 914 F2-01เป็นตัวแปรเฉพาะของโรแท็กซ์ 914เครื่องยนต์เครื่องบิน ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ไหลย้อน 4 กิเลนด์ 4 ชั่วโมง ที่ทําความเย็นด้วยของเหลว และถูกออกแบบให้สําหรับเครื่องบินกีฬาเบา (LSA), เครื่องบิน ultralight และเครื่องบินไร้คนขับ (UAV)การตั้งชื่อ "F2-01" อาจหมายถึงรุ่นหรือการตั้งค่าของเครื่องยนต์เฉพาะเจาะจง, อาจถูกปรับปรุงเพื่อลักษณะการทํางานเฉพาะเจาะจง, ความเป็นไปตามกฎหมาย, หรือความต้องการการติดตั้ง

ลักษณะสําคัญของ Rotax 914 F2-01

1ประเภทเครื่องยนต์:

เครื่องยนต์เครื่องบิน 4 ลูกกลอง 4 ชั่วโมง เครื่องยนต์เครื่องยนต์ 4 ชั่วโมง

2.การออกกําลัง:

115 HP (86 kW)ที่ 5,800 RPM (พลังงานต่อเนื่อง)

100 HP (75 kW)ที่ 5,500 RPM (พลังงานต่อเนื่องสูงสุด)

ทอร์โบชาร์เจอร์ ให้ผลงานที่ดีขึ้นในความสูงสูง

3ระบบน้ํามัน:

คาร์บิวเรเตอร์แบบสองแบบ พร้อมค่าชดเชยความสูง

ออกแบบให้ทํางานบนน้ํามันเบนซินเครื่องบิน 100 ลิลลาร์หรือน้ํามันเบนซินสําหรับรถยนต์ที่ไม่มีหมู (MOGAS)ขนาดความหนา

4ระบบเย็น:

เครื่องยนต์ที่ทําความเย็นด้วยน้ําเหลว พร้อมระบบน้ําเย็นที่บูรณาการ

หัวกระปุกเย็นด้วยอากาศเพื่อการระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ

5น้ําหนัก:

น้ําหนักแห้ง: ประมาณ64 กิโลกรัม.

6การใช้งาน:

เครื่องบินกีฬาเบา (LSA)

เครื่องบิน ultralight และ microlight

เครื่องบินไร้คนขับ (UAV)

ผลประกอบและรายละเอียด

การย้าย: 1,211 ซีซี (74 นิ้วกลม)

อัตราการบด: 9.0:1.

เครื่องชาร์จทอร์โบ: ส่งผลิตพลังงานต่อเนื่องสูงถึง15,000 ฟุต (4,572 เมตร).

การบริโภคน้ํามัน: ประมาณ15-18 ลิตรต่อชั่วโมง (44.75 แกลลอนต่อชั่วโมง)ที่การตั้งค่าพลังงานเคลื่อนที่

ระบบน้ํามัน: การปรับน้ํามันน้ําแข็งแห้งด้วยถังน้ํามันแยก

ระบบจุดไฟ: การจุดไฟอิเล็กทรอนิกส์แบบคู่ เพื่อความหลากหลายและความน่าเชื่อถือ

ข้อดีของ Rotax 914 F2-01

1.การทํางานของทอร์โบชาร์จ:

รักษาพลังงานในความสูงสูงขึ้น ทําให้มันเหมาะสมสําหรับภูเขาหรือการปฏิบัติงานที่สูง

2ความยืดหยุ่นของเชื้อเพลิง:

สามารถทํางานได้ทั้งบนเบนซินเครื่องบิน (100LL) และเบนซินรถยนต์ที่ไม่มีหมู (MOGAS)

3น้ําหนักเบาและคอมแพคต์:

เหมาะสําหรับเครื่องบินขนาดเล็ก ที่น้ําหนักและพื้นที่เป็นปัจจัยสําคัญ

4ความน่าเชื่อถือ:

ประวัติที่พิสูจน์ได้ในกีฬาเบาและการบิน ultralight

5การดูแลง่าย:

ออกแบบมาเพื่อการบํารุงรักษาและบริการง่ายๆ

เครื่องบินทั่วไปที่ใช้ Rotax 914 F2-01

การออกแบบการบิน CTLS: เครื่องบินกีฬาเบาที่นิยม

ยูโรฟอกซ์: เครื่องบิน ultralight ที่สามารถใช้ได้มากมาย

Tecnam P2006T: เครื่องบินสองเครื่อง (ใช้เครื่องยนต์ Rotax 914 สองเครื่อง)

เครื่องบินไร้คนขับ (UAV): ใช้ในการใช้ Drone ทหารและพลเรือนต่าง ๆ

ติดต่อเราสําหรับราคา

น้ําหนัก kg lb เครื่องยนต์ที่มีกล่องเกียร์การลดความเร็วของหมุน i = 2.43 64.0 140.8 ระบบออก 4.0 8.8 กรอบการแขวนยนต์ 2.0 3.7 คลัคอัพโหลด 1.7 3.7 แอลเนเตอร์ภายนอก 3.0 6.6 การแสดง 84.8 kW 115 hp 5800 1/min TORKE 144 Nm 106 ft. lb. 4900 1/min Max RPM 5800 1/min BORE 79.5 mm 3.13 ใน STROKE 61.0 mm 2.4 ใน DISPLACEMENT 1211.2 cm3 73.91 cu ในน้ําหนัก kg lb เครื่องยนต์ที่มีกล่องเกียร์การลดความเร็วของหมุน i = 2.43 64.0 140.8 ระบบออก 4.0 8.8 กรอบการแขวนยนต์ 2.0 3.7 คลัคอัพโหลด 1.7 3.7 แอลเนเตอร์ภายนอก 3.0 6.6 การแสดง 84.8 kW 115 hp 5800 1/min TORKE 144 Nm 106 ft. lb. 4900 1/min Max RPM 5800 1/min BORE 79.5 mm 3.13 ใน STROKE 61.0 mm 2.4 ใน DISPLACEMENT 1211.2 cm3 73.91 cu ใน