ROTAX 912 IS/ULS เครื่องยนต์เครื่องบิน

รายการROTAX 912 ULSเป็นเครื่องยนต์เครื่องบินสี่ไซลินเดอร์ที่นิยมใช้ในเครื่องบินสี่ไซลินเดอร์BRP-Rotax. มันถูกใช้อย่างแพร่หลายในเครื่องบินกีฬาเบา (LSA), เครื่องบิน ultralight และเครื่องบินขนาดเล็กอื่น ๆ เนื่องจากความน่าเชื่อถือ, ประสิทธิภาพ และความต้องการในการบํารุงรักษาที่ค่อนข้างต่ํา

ลักษณะสําคัญของ ROTAX 912 ULS:

ประเภทเครื่องยนต์:

สี่จังหวะ การตั้งค่าแบบตรงข้ามแนวราบ ( flat-four)

กระป๋องเย็นด้วยอากาศที่มีหัวกระป๋องเย็นด้วยของเหลว

การย้าย:

1ขนาด 2,111 ซีซี (74 นิ้วเคียบ)

พลังงานออก

:

100 hp (74.6 kW) ที่ 5,800 RPM

ระบบน้ํามัน:

คาร์บูเรเตอร์คู่ (Bing 64/32/60 หรือ 64/32/80)

ออกแบบให้ทํางานบนน้ํามันเบนซินสําหรับรถยนต์ที่ไม่มีหมู (91+ โอคแตน)หรือ100 ลิตร avgas.

น้ําหนัก:

น้ําหนักแห้ง: ประมาณ 135 ปอนด์ (61.2 กิโลกรัม)

กล่องเกียร์ลด:

กล่องเกียร์บูรณาการที่มีอัตราการลด 2431 หรือ 227:1, ทําให้หมุนหมุนทํางานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในขณะที่เครื่องยนต์ทํางานที่ RPM ที่สูงกว่า

ระบบหล่อลื่น:

ระบบปรับปรุงน้ํามันน้ําแข็งแห้งที่มีถังน้ํามันภายนอก

ระบบจุดไฟ:

ระบบจุดไฟอิเล็กทรอนิกส์อิสระสองแบบเพื่อการเพิ่มเติม

ระบบเย็น:

หัวกระบอกเย็นด้วยเหลว ขณะที่กระบอกเย็นด้วยอากาศ

การขับเคลื่อนหมุน:

หัวหินหมุนพัดลมที่ติดอยู่บนลวด

การรับรอง:

ได้รับการรับรองEASA (สํานักงานความปลอดภัยการบินของสหภาพยุโรป)และFAA (องค์การการบินกลาง)สําหรับใช้ในเครื่องบินกีฬาเบาและเครื่องบิน ultralight

การใช้งาน:

ROTAX 912 ULS ใช้กันทั่วไปในเครื่องบิน เช่น

• เครื่องบินกีฬาเบา (LSA): ตัวอย่างเช่น Flight Design CTLS, Tecnam P2008 และ Evektor SportStar
• อัลตราไลท์และไมโครไลท์: ตัวอย่างเช่น Quicksilver GT500 และ Aeroprakt A22
• เครื่องบินทดลองและเครื่องบินที่สร้างเอง: ตัวอย่างเช่น Van's RV-12 และ Zenith CH 750

ข้อดี:

• ประหยัดน้ํามัน: ปรับปรุงให้ใช้เชื้อเพลิงน้อย ทําให้มันมีประหยัดสําหรับการบินเพื่อความสุข
• ความน่าเชื่อถือ: ประวัติที่พิสูจน์ได้ ด้วยเครื่องยนต์หลายพันเครื่องที่ใช้งานทั่วโลก
• การ บํารุง ง่าย: ออกแบบเพื่อการบํารุงรักษาและตรวจสอบง่าย
• ความหลากหลาย: สามารถใช้น้ํามันเบนซินรถยนต์และน้ํามัน avgas ทั้งคู่ ทําให้มีความยืดหยุ่นในการเลือกน้ํามัน

ROTAX 912 ULS เป็นหินมุมของอุตสาหกรรมการบินเบา โดยให้ความสมดุลของพลังงาน ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพสําหรับเครื่องบินหลายสาย

ติดต่อเราสําหรับราคา

น้ําหนัก kg lb เครื่องยนต์ที่มีกล่องเกียร์การลดความเร็วของหมุน i = 2.43 64.0 140.8 ระบบออก 4.0 8.8 กรอบการแขวนยนต์ 2.0 3.7 คลัคอัพโหลด 1.7 3.7 แอลเนเตอร์ภายนอก 3.0 6.6 การแสดง 84.8 kW 115 hp 5800 1/min TORKE 144 Nm 106 ft. lb. 4900 1/min Max RPM 5800 1/min BORE 79.5 mm 3.13 ใน STROKE 61.0 mm 2.4 ใน DISPLACEMENT 1211.2 cm3 73.91 cu ในน้ําหนัก kg lb เครื่องยนต์ที่มีกล่องเกียร์การลดความเร็วของหมุน i = 2.43 64.0 140.8 ระบบออก 4.0 8.8 กรอบการแขวนยนต์ 2.0 3.7 คลัคอัพโหลด 1.7 3.7 แอลเนเตอร์ภายนอก 3.0 6.6 การแสดง 84.8 kW 115 hp 5800 1/min TORKE 144 Nm 106 ft. lb. 4900 1/min Max RPM 5800 1/min BORE 79.5 mm 3.13 ใน STROKE 61.0 mm 2.4 ใน DISPLACEMENT 1211.2 cm3 73.91 cu ใน